广湛高铁珠江四线特大桥合龙意义重大。这座大桥的合龙标志着广湛高铁建设取得关键进展，它将极大地缩短粤西地区与珠三角地区的时空距离，促进区域经济协同发展。合龙过程凝聚了无数建设者的心血，他们克服了复杂的水文地质条件等诸多困难。这一成就不仅展现了我国高铁建设的高超技术水平，也为未来的交通出行带来了更大的便利，对推动广东乃至全国的经济发展具有深远影响。

全线190座桥梁全部建成，原珠江桥“双桥烟雨”景观得以保留

羊城晚报全媒体记者严锦程摄影报道：5月20日，由省铁投集团所属广湛铁路公司投资建设的广湛高铁珠江四线特大桥顺利合龙，至此，广湛高铁全线190座桥梁全部顺利合龙，为项目按期建成通车奠定了坚实基础。

桥梁是高铁建设中的重难点工程。广湛高铁全长401公里，桥梁总长度206公里，占比超过50%，其中超过500米长的特大桥共有67座。本次合龙的珠江四线特大桥位于广州市荔湾区，全长约4.9公里，新建桥梁需在广佛放射线两线公路桥夹缝中穿行，下穿广州内环路高架桥，且紧邻运营中的地铁线路，大桥施工建设相当于“在瓷器店里舞龙灯”，每一厘米的位移都要精确计算，安全风险系数位居国内同类工程前列。

珠江四线特大桥的建设，更大的考验来自历史建筑保护。始建于1958年的广茂铁路珠江东西桥是广州市首批历史建筑，承载着羊城铁路发展记忆，是曾被誉为“羊城八景”之一的“双桥烟雨”所在地。为了保护旧桥的历史文物，广湛铁路公司联合代建单位通过组织多领域专家论证并征求市民意见后，不断优化设计方案，采用新旧共生的还建施工方式，成功保留了羊城老八景之一的原珠江桥“双桥烟雨”景观。

广湛高铁珠江四线特大桥顺利合龙标志着广湛高铁桥梁建设取得阶段性胜利，为后续轨道施工以及铺轨施工奠定了坚实基础。

广湛高铁是国家“八纵八横”高速铁路网、时速350公里沿海铁路客运大通道的重要组成部分，同时也是广东省自主投资建设技术最复杂、线路最长、投资最大的铁路项目，是连接粤港澳大湾区和海南自贸港、北部湾城市群的高速铁路。项目建成后，将大幅缩短粤西地区与粤港澳大湾区的时空距离，极大改善粤西地区群众出行条件，助力“百千万工程”加速实施和区域协调发展。