广州东站改造获批意义重大。原本 7 台 16 线的站场规模得以升级为 14 台 24 线。这意味着车站的运输能力大幅提升，能更好地满足日益增长的旅客出行需求。更多的站台和线路将减少旅客候车时间，提高出行效率。同时，也有利于优化铁路运输网络布局，提升广州东站在区域铁路运输中的地位和作用，为广州及周边地区的经济发展和人员流动提供更坚实的交通保障，对推动区域经济的繁荣具有积极而深远的影响。

文/羊城晚报全媒体记者 杭莹

近日，广州东站改造及广州东至新塘五六线工程可行性研究报告获国铁集团和广东省人民政府联合批复，初步设计已通过专家审查，技术方案全面稳定。

按照“点线能力匹配”的设计原则，广州东站改造及广州东至新塘五六线项目含广州东站改造、新建广州东至新塘五六线2个子项目。

改造后，广州东站站场规模从7台16线升级为14台24线，其中，地面场8台14线、地下场6台10线，建筑规模56万㎡，改造后可大幅提升其枢纽能级和旅客服务能力。

新建广州东至新塘五六线正线全长约30公里，西起广州东站，东至新塘站，设计速度200公里/小时。该线路是广汕等高铁引入广州市中心的关键工程。

目前，在广州市发展改革委、交通运输局等相关部门以及沿线天河、黄埔、增城区的积极推动下，中国铁路广州局集团正全力以赴加快推进后续各项准备工作，项目即将进入全面建设阶段，计划2030年左右建成。

据广州市发展改革委，广州东站改造及广州东至新塘五六线项目建设将极大增强广州东站作为广州中心城区枢纽、大湾区核心枢纽的接发能力和辐射范围；进一步提升广州铁路枢纽衔接东向通道能力，加强枢纽客站间的互联互通，为广汕高铁、赣深高铁、广珠（澳）高铁、广深高铁新通道、穗深城际等高铁、动车引入广州中心城区创造条件。

同时，也将强化湾区联通，优化广州与大湾区东部城市以及粤东、长三角地区的快速连通，加速“轨道上的大湾区”建设，推动区域协调发展。