世界级跨海工程“上新”！狮子洋通道西高墩区引桥下部结构已完工。这一重要进展标志着该工程建设取得重大阶段性成果。引桥下部结构的完工为后续桥梁上部结构的施工奠定了坚实基础，将进一步推动整个狮子洋通道项目的顺利推进。它不仅展现了我国在跨海工程领域的卓越技术实力，也对加强区域交通联系、促进经济发展具有重要意义，将为人们的出行和地区的繁荣带来积极影响。

6月20日，随着5号墩盖梁浇筑完成，狮子洋通道西高墩区引桥下部结构全部完工，为引桥上部结构——超宽超重双层钢桁梁顶推施工奠定坚实基础。

狮子洋通道位于粤港澳大湾区核心区域，是世界上首条双层复合跨海公路通道。项目距上游南沙大桥3.6公里，距下游虎门大桥7.7公里，全长约35公里，上下双层共16车道，包含跨江主桥和两岸引线工程，连接广州市南沙区和东莞市沙田、虎门两镇。

项目关键控制性工程狮子洋大桥，采用主跨2180米双层钢桁悬索桥的方案“一跨过江”，创下双层悬索桥五项世界第一。其中，西高墩区引桥是大桥的重要组成部分，位于西索塔与西锚碇之间，连接主桥过江段与引线工程，总长约793米，下部为双柱式门型结构，高度约48米到63米不等，由中交二航局负责建设。

西高墩区引桥盖梁钢筋布置复杂，单片盖梁混凝土浇筑方量达1300多立方米，为此，项目团队采用BIM建模技术，开展碰撞模拟分析，提高施工质量及效率。针对大体积混凝土控裂难题，项目研发了全自动智能温控系统及可视化监测平台。下阶段，西高墩区引桥将进行顶推支架施工，为上部结构钢桁梁顶推施工做前期准备。

同日，由中铁十八局承建的狮子洋通道T4合同段完成首片预制梁架设。T4合同段全线长约2.3公里，共需架设3014片预制箱梁，此次成功架设的首片箱梁为狮子洋通道万洲互通H匝道第十跨第4号边梁，梁长30米、重90吨。

随着广东进入汛期，项目构筑“人防、技防、物防”相结合的防汛体系，依托智能气象监测服务平台，获取标段内精准气象预报，落实气象预警“叫应机制”，构建三级应急指挥体系，实施24小时防汛值班制度。

目前，狮子洋通道正稳步推进高质高效建设。主桥主塔建设高度已突破140米，向明年实现封顶的目标迈进；在直径130米的世界最大锚碇，建设者正安装锚碇锚杆；引线工程正加紧进行预制梁架设，逐步转入上部结构施工，全力冲刺年度施工目标。

狮子洋通道建成通车后，将为珠江东西两岸融合发展开辟新通道，对加快构建粤港澳大湾区“1小时生活圈”，推进珠三角一体化高质量发展具有重要意义。

文、图 | 记者 王丹阳 通讯员 蒋西米 张政 杨涛涛

视频 | 记者 曾育文 王丹阳