8月3日,国内进口车市场遭遇寒流。据乘联会统计,2026年上半年汽车进口总量为20万辆,同比下滑11%;终端零售量仅为19万辆,降幅高达29%,6月单月零售量同比暴跌39%。自2014年达到峰值后,国内汽车进口量持续下行,五年间年度进口规模近乎缩水一半。超豪华品牌市场颓势尤为明显,宾利、劳斯莱斯、法拉利销量同比下滑约三成,玛莎拉蒂跌幅接近五成,迈凯伦销量近乎崩盘。
国产高端汽车的强势崛起是市场格局剧变的核心原因。五年前合资与进口车型占据国内六成以上市场,而2026年上半年自主品牌乘用车份额攀升至71.8%,大量原本流向进口车的消费需求被分流。一线销售坦言,早年进口硬派SUV、豪华轿车是身份标签,加价几十万仍一车难求;如今几十万价位的国产新能源旗舰,在配置、空间、智能化上全面领先,消费者选购时不会觉得开国产车丢面子。尊界S800等国产行政轿车,也持续挤压迈巴赫、奥迪A8等进口豪车的生存空间。进口车市场内部结构也出现明显分化,日本品牌进口量反超德国,雷克萨斯稳居进口销量榜首。但即便主流豪华品牌仍保有份额,终端库存积压、降价走量已是普遍现象。


