马来西亚新政严控电动车进口，中国品牌面临挑战
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2026-07-07 16:46:53
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7月7日，马来西亚实施新的电动汽车进口规定，对整车进口（CBU）和本地组装（CKD）设定了严格的门槛。新规要求CBU电动车到岸价不得低于20万林吉特，且电动机输出功率不得低于180千瓦。这些措施旨在提升外资投资质量、加速技术转移，并强化本地供应链参与度。对中国电动车品牌，尤其是以高性价比打开东南亚市场的品牌，影响较大。比亚迪海豚、奇瑞欧萌达E5、极氪7X等主力车型因不满足条件而被挡在门外。
本地组装的约束更为严苛，2025年9月1日后获批的新造项目，车辆最低售价不得低于10万林吉特，且至少80%的产量必须用于出口。车身焊接、涂装及最终整车组装等关键制造环节必须全部在马来西亚境内完成。这一政策对中国车企在马来西亚的CKD工厂规划造成了影响，比亚迪的CKD工厂已被迫停滞。
马来西亚政府的这一战略意图清晰：用门槛倒逼外资从“卖车”转向“造车”，复制宝腾和北鹿大当年的本地化工业模式。政策也留有侧门，利用现有制造设施而非新建项目的企业，不受80%出口配额约束。零跑和小鹏已通过合作绕开了新项目审批的严苛条件，但前提是找到合适的现成产能合作伙伴。东南亚的泰国、印尼、马来西亚三国正在收紧电动车进口门槛，同时以本地化生产、技术转移和出口导向为条件吸引投资。
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