7月7日,加州政府通过了一项总额达1.35亿美元的全新电动汽车激励计划,旨在填补联邦政府7500美元电动汽车税收抵免政策结束后的空白。该计划专门针对首次购买电动汽车的消费者提供直接购车补贴,且无需提交申请。根据规定,新车的厂商建议零售价不得超过5万美元,二手车不得超过2.5万美元,这一价格门槛将特斯拉的大部分车型排除在外,只有部分低配版Model 3和Model Y可符合要求。
与此形成对比的是,凡总部设在加州的汽车制造商,无论车型售价高低均不受限制。这意味着Rivian和Lucid作为“本土企业”在这场激励分配中占据了更有利的位置。例如,Rivian R1T起售价约为4.5万美元,但部分配置版本已超过5万美元上限;Lucid的Air和Gravity起售价分别为70990美元和79990美元,远超非加州车企所面临的门槛。特斯拉与加州的关系近年来发生明显变化,该公司最早在加州弗里蒙特建厂,且早些年公司总部一直设在加州,但在2021年,特斯拉将公司总部迁至得克萨斯州奥斯汀,此后,公司CEO埃隆·马斯克与加州州长加文·纽森之间关系趋于紧张。
