6月4日,领克汽车销售公司常务副总经理周钘透露,领克品牌纯电车型销量占比仅为15%,品牌销量主要依靠燃油车与插混车型。今年5月,领克销量约2.07万辆,同比下滑25%;1-5月累计销量约12.51万辆,同比下滑2%。周钘预测,中大型轿车市场的销量结构将由油车40%、混动20%、纯电40%逐渐变为30%、20%、50%。领克Z10因多版本价差过大影响口碑,领克选择定价一步到位,避免后续调价伤害用户与经销商。今年下半年,领克将带来更多纯电产品,通过领克10、10+打开市场,为后续新车铺路。
吉利汽车集团高级副总裁、领克汽车销售公司总经理林杰表示,领克不会参与无序价格竞争,行业低迷期更要夯实产品、服务与用户体系内功。“价格战”没有作用,打造中国高端品牌必须有定力,用体系化的产品力穿越周期。5月,吉利汽车控股销量237637辆,同比增长1%。其中,吉利汽车销量182528辆,同比下降3%;领克销量20732辆,同比下降25%;极氪销量34377辆,同比增长82%。
