雷军发文称再次刷新纪录，坚定对标保时捷。这显示出小米在汽车领域的雄心与决心。此前新车爆火催生黄牛，反映出市场对小米汽车的高度关注与热情。这不仅是对小米品牌实力的认可，也意味着小米在汽车研发和生产上取得了显著成果。对标保时捷，体现了小米对品质和高端定位的追求，有望推动小米汽车在市场中脱颖而出，提升品牌形象和竞争力，为消费者带来更优质的汽车产品和驾驶体验。

6月29日上午，小米创办人、董事长兼CEO雷军在其个人微博发文表示，小米Ultra第一代原型车今年重新挑战了纽北，并以6:22.091的成绩再次刷新纪录，相比去年提升了24s。

雷军称：“小米挑战纽北，就是坚定对标保时捷，在赛道上打磨技术，应用到量产车上。”

在此前6月26日小米发布会上，小米正式发布其首款SUV汽车小米YU7，上市即成“现象级”产品。小米汽车官微称，3分钟，小米YU7大定突破20万台。1小时，大定突破28.9万台。开售18小时，小米YU7锁单量（编注：锁单意味着定金不可退，等待正式排产）突破24万台。

尽管新车订单暴增，但小米汽车真正需要面临的是交付问题。有行业人士对此提出质疑，“这种数据的背后，意味着用户交车时间要一年以上。”

“新车是按照下单顺序排产。如果想要尽早提车，只有尽快下单。”一位销售人员称。

6月28日凌晨，小米汽车针对“小米YU7是按什么顺序规则做交付？”问题回答表示，所有的小米YU7订单将按照锁单先后顺序进行排产，同配置下先锁定的订单先排产。客户可以在犹豫期（7天）内可修改配置或取消订单，犹豫期结束后，订单将自动锁单，定金不退。

对于小米SU7 Ultra选配赛道专业套装和小米SU7 Ultra纽北限量版，小米汽车表示，均预计将在7月启动首批交付。此前未行使小订优先交付权的原小米SU7 Ultra小订用户，在6月29日24点前下定小米SU7 Ultra 选配赛道专业套装，支付定金40000元，并在犹豫期3天内锁单，可享优先排产权。“我们会尽快根据产能和锁单情况，按照同配置订单的锁单顺序刷新每张订单的预计交付周期，请以刷新后小米汽车APP所示预计交付周期为准。”

此次26日22时小米开售YU7时，分为两批车型，一种是“准现车”，均为YU7 Max，起售价35.04万元，锁单金额为2万元，锁单后1-5周交付，这批准现车，在开售当晚就已全部售罄。另一种为“定制新车”，25.35万元起，包括标准版、Pro和Max，锁单金额5000元，发售时显示锁单后预计8月开启首批交付。

6月28日，小米汽车app更新YU7预计交付时间：标准版：预计54-57周；Pro版：预计48-51周；Max版：预计34-37周。

遥遥无期的排队时长，意味着只有尽早锁单用户才有希望早拿车，有网友调侃，锁单时间在26日22时30分之后的，今年都不一定能拿到车了。

尽管社交媒体上随处可见消费者抱怨没有抢到现车，但与之形成对比的是，在二手平台上发现，大量用户在发布转卖帖，加价3000元~10000元不等转让订单，最高的加价到2万元。蓝鲸财经记者了解到，由于第一批锁单客户可以在5周内交付到现车，有人想要抢先体验，高价转单也就有了市场。

据澎湃新闻报道，“标价1.5万元，最低转让价1万元。”一位闲鱼卖家向记者表示，他自称自己并非是黄牛，而是SU7车主，此次转手订单，纯粹是出于好奇心理，“听说很难抢到现车，我就试了一下，居然订到了，这也是个赚钱的机会。”

另一位闲鱼卖家称自己抢到了三台YU7现车，分别加价4000元转手，并称这是全网最低的转手价格：“我也不贪，就是小赚一点。”他向记者表示，目前已经有一台车确定了买家。

动辄千元、万元的转手费用并不低，截至发稿，上述订单显示已经交易成功。

一位黄牛告诉记者，目前只收“准现车”YU7 Max版本，因为标准版本和Pro版本的交付周期尚未确定，难以确认是否能年内提车。目前给到车主的溢价是4000元，但转卖出手的价格则高达1.7万元。

二级市场上，小米集团股价27日开盘一度涨8%创纪录新高，截至当日收盘，公司股价上涨3.6%，市值增长约532亿港元（约合人民币486亿元）。小米美股ADR周五跌4.13%，报37.85美元。

来源 | 羊城晚报综合 @雷军、@小米汽车、澎湃新闻等