长安汽车 Q1 净利润预增 12%-21%，展现出其良好的经营态势与市场竞争力。这一成绩得益于公司在产品研发、市场拓展等方面的持续努力。

然而，与此同时总裁王俊离职。王俊在长安汽车的发展历程中做出了重要贡献，他的离去可能会对公司的运营带来一定影响。但长安汽车凭借其自身的实力和团队，有望在新的领导下继续保持良好的发展势头，推动公司在汽车行业中取得更优异的成绩。

4月11日，长安汽车发布公告，预计2025年第一季度归属于上市公司股东的净利润为13亿元至14亿元，同比增长12.26%至20.89%。扣除非经常性损益后的净利润预计为7.3亿元至8.3亿元，同比增长553.54%至643.06%。基本每股收益预计为0.13元/股至0.14元/股，上年同期为0.12元/股。业绩增长主要得益于公司推进第三次创业——创新创业计划，品牌向上，产品结构优化，新能源效益改善，海外实现增量增利，自主品牌盈利能力稳中有进。

长安汽车同日发布了2024年年度报告。与2023年相比，公司营业收入1597.33亿元，同比增幅5.58%；经营活动产生的现金流量净额48.49亿元，同比降幅75.58%。报告期内归属于上市公司股东的净利润为73.21亿元，同比降幅35.37%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润25.87亿元，同比降幅31.59%。

长安汽车2025年计划快速推出阿维塔06、深蓝S09、长安启源Q07等7款全新新能源产品，同时加快深蓝L07、深蓝G318、长安启源A07等多款产品焕新。燃油车方面，计划推出长安引力CS75PLUS、CS55PLUS、逸动等6大IP产品改款焕新，围绕500Bar新蓝鲸动力升级和PHEV/HEV动力拓展。产能状况方面，长安汽车2024年设计产能225万辆，产能利用率达到84%。近三年关停并转51万辆整车、84万台发动机落后产能，改造升级85万辆智能网联和新能源整车产能，新建58万套新能源电池PACK、75万套电驱、50万套电控产能，产能结构逐步向新能源调整。