“链”接全球，2025 年国家物流枢纽建设工作推进会在广州召开。此次推进会意义重大，旨在推动国家物流枢纽建设迈向新高度。会议聚焦全球物流格局，深入探讨如何利用先进技术和创新模式，提升物流枢纽的运营效率和服务水平。广州作为重要的交通枢纽和经济中心，承担着重要使命。通过此次推进会，将加强各地物流枢纽的协同合作，优化物流网络，促进国内国际双循环，为经济发展注入新动力，助力我国在全球物流领域占据更重要地位。

文/羊城晚报全媒体记者 严艺文 通讯员 张娅凡

图/通讯员提供

4月10日-11日，2025年国家物流枢纽建设工作推进会在广州召开。记者在会上获悉，广州东部公铁联运枢纽冷链一区将在今年10月底建成。

“轰隆隆。”清脆的鸣笛过后，广州东部公铁联运枢纽（增城西站），一列满载着中国的家电产品火车向北驶去。约15天后，它们将陆续抵达莫斯科。

“我们的订单中有超过1/3产自广东，因此，从广州出发的班列对我们来讲是最经济划算的。目前，从广州出发的中俄班列一周就有五六次。”俄方采购代表表示。

广州东部公铁联运枢纽以中欧班列串联欧亚大陆。数据显示，2024年，广州东部公铁联运枢纽开行国际班列466列次，通达16个国家33座城市，班线分布欧洲、俄罗斯、中亚、东南亚，是广东最大的国际班列平台。

广州东部公铁联运枢纽位于广深科技创新走廊交会处，枢纽内部19条道路纵横交错，10分钟可以快速触达高速路网；周边6条高速环绕，20分钟抵达广州白云国际机场、30分钟抵达广州珠江新城，40分钟抵达广州各区，50分钟抵达佛山，60分钟抵达东莞、清远，90分钟抵达深圳、惠州。

增城西站内嵌于东部枢纽，无缝衔接广石铁路，东西横贯联通京九铁路、京广铁路两大南北交通大动脉，通过“公铁海空”多式联运，东部枢纽实现空港枢纽、海港枢纽、陆港枢纽高效联动。

广州东部公铁联运枢纽总规划面积958公顷，一期工程于2021年启动，预计“十五五”期间完成项目主体工程建设并全面投入运营。一期工程以增城西站为核心，形成配套完善的五大功能片区。

目前，东部枢纽在建项目是片区一跨境电商一期干仓和片区三冷链一区。冷链一区总建筑面积23.87万平方米，库内总面积20万平方米，项目采用了目前全球最先进的氨+二氧化碳制冷系统，为食物均匀送冷，不会发生融冻现象。主体冷藏间均采用内保温形式，保证台风、暴雨等恶劣天气下保温不易受损，尽可能降低货物、工作效率损失。

记者了解到，冷链一区将在今年10月底建成。库容60万平方米的电商转运中心将在年底建成投入使用；集疏运道路网将于今年全部完成，B型保税区前期工作抓紧推进。