未来广州至福建龙岩仅需 3 小时！武梅铁路广东段首个承台顺利完成浇筑。这一重大进展标志着武梅铁路建设迈出坚实一步。武梅铁路的建设将极大缩短两地间的时空距离，促进区域经济交流与合作。它将成为连接广州与龙岩的重要交通纽带，便捷的交通将带动沿线地区的发展，提升区域综合竞争力。这不仅有利于加强两地人民的往来，也为推动区域一体化进程发挥重要作用，为未来的发展带来新的机遇与可能。

文、图/羊城晚报全媒体记者 严锦程 通讯员 邓联旭 龙敏 黄诗伟

3月19日凌晨，经过4小时的连续奋战，由厦深铁路广东有限公司建设、中铁二十五局承建的武梅铁路广东段梅州西跨梅汕客专特大桥30号墩承台浇筑完成，标志着广东段首个承台完成浇筑，为后续施工的加速推进奠定坚实基础。

武梅铁路即龙龙高铁（福建龙岩至广东河源龙川）武梅段，正线全长98.71公里，设计时速250公里，桥隧比达75%。线路自龙龙高铁武平站引出，经龙岩市武平县，梅州市蕉岭县、梅县区、梅江区，引入既有梅州西站，与龙龙高铁梅州至龙川段衔接。

由中铁二十五局承建的武梅铁路3标段位于梅州市境内，线路长15.78公里，主要承担14座桥梁、9座隧道、制运架205孔箱梁以及全线约208.74公里、双块式无砟道床5.9公里铺轨的任务。

据中铁二十五局项目一分部总工程师周敬群介绍，首个承台需浇筑181立方米混凝土，属于梅州西跨梅汕客专特大桥，桥长约2418米，是连接梅州西站与梅州站的控制性工程。

为保障首个承台顺利浇筑，项目团队严格执行“首件验收”制度，从钢筋绑扎、模板安装到混凝土配比均进行全流程质量把控，确保桩基施工质量。项目团队秉承“价值创造”理念，实行精细化管理，全程安排技术人员盯控分层浇筑厚度与振捣工艺，通过优化资源配置和工序衔接，克服了场地狭窄、运输距离长等困难，实现“内实外美”的浇筑目标，为后续大规模承台施工提供标准化样板。

龙龙高铁由龙岩至武平段、武平至梅州段和梅州至龙川段三部分组成。此前，龙岩至武平段、梅州至龙川段已分别开通运营。武梅铁路建成开通后，龙龙高铁将实现全线贯通，届时龙岩至梅州、深圳、广州将分别缩短至1小时、2.5小时、3小时，对于加快构建闽粤两省内陆高铁通道，推动粤港澳大湾区建设和海峡两岸融合发展具有重大意义。