广湛高铁珠三角枢纽机场站建设加速，“轨道上的机场”正逐渐展现出实体轮廓。这一建设进程意义重大，将极大提升区域交通效率，实现机场与高铁的无缝对接。便捷的交通网络将吸引更多人流、物流汇聚，促进地区经济发展。乘客可轻松实现空铁联运，节省时间和成本。随着建设的推进，“轨道上的机场”将成为现实，为人们的出行和地区的繁荣注入新的活力，推动区域一体化进程迈向新的高度。

文/羊城晚报全媒体记者 严锦程

图、视频/羊城晚报全媒体记者 严锦程 部分素材由广东省铁投集团提供

岭南新春早，奋进正当时。春节过后，广湛高铁14标珠三角枢纽机场站建设现场已是一派火热场景。这座总建筑面积达34.4万平方米的“超级枢纽”，正以“起步即冲刺”的姿态，在机械轰鸣声中奏响广东高铁建设的新春序曲。

作为粤港澳大湾区立体交通网络的重要支点，该项目的加速推进不仅彰显了广东经济开年即奔跑的强劲动能，更勾勒出新时代“轨道上的大湾区”的壮阔图景。

立体枢纽托起湾区新门户

珠三角枢纽机场站是广湛高铁、珠肇高铁、深南高铁等重要铁路线路的交会点，由广东铁投集团所属广湛铁路公司投资建设。

站在施工指挥部的三维沙盘前，珠三角枢纽机场站的战略价值清晰可见：项目起讫里程DK83+284.272至DK84+684.272，总长1400米的站体将承载广湛高铁、珠肇（深南）高铁、肇顺南城际及机场快线四条轨道交通，通过分场布置实现6台14线的高效运转。

项目技术负责人算了一笔“材料账”：133万立方米结构混凝土相当于590个标准游泳池容积，2.24万吨钢结构可建造3座埃菲尔铁塔，381万立方米土石方回填量能堆出至少20座广州塔基座。这些惊人的数字背后，是广东打造世界级交通枢纽的雄心。

据悉，珠三角枢纽机场站为明挖暗埋地下结构，站房站厅位于负一层，站台位于负二层。车场规模6台14线，高铁与城际轨道共用，由西至东依次为珠肇（南深）高铁、广湛高铁、肇顺南城际、机场快线，建筑面积约34.4万平方米。

双节坚守跑出建设加速度

春节期间，760名建设者，其中管理人员120人、施工人员640人选择在工地上过年，塔吊林立的工地飘散着饺子的香气。正月初八，随着179名管理人员、1884名施工人员陆续返岗，项目迅速形成299名管理人员、2524名工人联动作战的攻坚态势。

目前，北咽喉主体结构完成53%，南咽喉完成62%，主站房区5.9万平方米主体结构拔地而起。

项目计划在2025年6月30日前完成涉及广湛高铁运营部分的设备用房装修和机电安装；2025年8月20日前完成广湛铁路正线的主体结构。

轨道经济激活发展新引擎

随着一车车混凝土注入轨行区底板，这座“轨道上的机场”开始显现实体轮廓。据介绍，项目建成后将实现空铁联运“零换乘”，催生千亿级临空经济区，助力打造广州至湛江1.5小时生活圈。在施工围挡之外，已有12家智能制造企业签约入驻周边产业园区，见证着“枢纽红利”的提前释放。

从高空俯瞰，钢筋森林中跃动的安全帽犹如跳动的音符，奏响广东高质量发展的春天乐章。在“再造一个新广东”的号角声中，珠三角枢纽机场站的建设者们正以“满弓紧弦”的姿态，在南海之滨书写新时代的“基建传奇”。

当最后一根钢梁吊装就位之时，这里将成为见证大湾区腾飞的新地标，更将化作广东经济破浪前行的时代注脚。