近日，官洲隧道加固维修主体工程已基本完工，将于2026年8月30日0时开放官洲隧道交通。届时，受隧道封闭施工影响的大学城1线、大学城3线、大学城4线、B25路及夜48路等5条公交线路将同步恢复原线运营。

此前，官洲隧道因专业机构检测评估其技术状况评定为D级（不合格状态），于6月19日起，全封闭官洲隧道主线及其出入口匝道维修施工，计划工期4个月。

此次开通较计划工期提前了一个多月。广州市交通运输部门表示，作为重点民生工程，为最大限度保障周边居民及大学城师生开学的出行需求，在项目施工过程中，科学统筹、靠前指挥，督促相关单位不断优化施工工艺，并通过增配人员与设备、实施多工序平行作业等模式，施工工效较原计划提升约30%。

历经两个多月紧张有序的施工，目前加固维修主体工程已基本完工。经专业机构检测，各项指标均已达到预期，具备开放交通条件。项目其余收尾工作，将采取边通车边施工的方式稳步推进。

广州市道路事务中心高级工程师黄雪阳表示：“隧道试开放通车后，我们将同步开展健康监测系统建设。依托智能管控平台，能对隧道结构进行全天候的自动化监测，精准掌握隧道的安全状况。”

官洲隧道中修工程是国内首例沉管隧道基础垫层处治工程，无成熟经验可借鉴，安全风险高、技术难度大。项目建设主要面临三大核心难题：一是高水压环境下底板开孔风险高，需精准防控突涌水事故；二是“带病”隧道注浆控制难度大，需精准平衡注浆压力与结构安全；三是浆液扩散路径难以预测，加固效果存在不确定性。

针对上述难题，施工全过程严格落实试验先行、对称注浆原则，并采用2分钟一次的高频自动化姿态监测及浆液扩散实时检测等辅助措施，实现了施工全过程的精准管理。其间，还成功克服了钻孔打穿灌砂管诱发突涌水、黏稠浆液长距离（最长达150米）泵送困难、钻孔涌水返砂致套管堵塞，以及注浆引发管节不均匀抬升等一系列突发技术难题，切实保障注浆加固效果。该工程形成了一套科学的沉管隧道基础不均匀沉降治理方案，为国内同类水下隧道全生命周期管养积累了宝贵经验。

作为连接生物岛与大学城的重要过江通道，该工程不仅重新畅通两岸的交通微循环，大大便利20万师生、科研人员及岛上居民的日常通勤，提升路网运行效率，更为片区发展提供坚实的交通支撑。未来，这条安全、畅通的过江通道将持续发挥纽带作用，全面赋能区域经济社会高质量发展。

文、图｜记者 严艺文 通讯员 交通宣

视频｜记者 严艺文 实习生 江雷