7月20日，汽车行业面临近五年来的利润低谷。据乘联分会数据，2026年1至5月中国汽车行业利润为1440亿元，利润率仅3.4%，低于下游工业6.1%的平均水平。整车制造环节利润率降至1.5%，20万元新车的整车厂商净赚不过3000元。国家统计局数据显示，前5个月纺织业营业收入利润率为3.6%，造车利润不如织布。中汽协数据显示，2026年上半年国内汽车销量992.1万辆，同比下降21.1%；乘用车零售量870.1万辆，同比减少20.2%，新能源和燃油乘用车零售量分别同比下跌14%和26.4%。

多家上市车企半年度业绩预告惨淡。广汽集团预亏40.6亿至45.7亿元，北汽蓝谷预亏17.7亿至19.7亿元，赛力斯预亏15亿至18亿元，江淮汽车预亏约7.4亿元，连续第七个季度亏损。长城汽车归母净利润预计23.5亿至26亿元，同比下降58.97%至62.92%。截至7月16日，13家发布业绩预告的上市车企中预计亏损的达6家。成本端压力巨大，电池级碳酸锂现货价格飙升，车规级存储芯片价格涨幅达180%，部分高端型号突破300%，智能化程度较高的车型单车存储成本可能从约820美元升至约5100美元。铜价同比上涨约30%，李斌和张兴海均表示存储芯片叠加碳酸锂涨价对单车平均成本影响超过1万元。