“博世总裁揭秘：中国汽车业曾因缺芯最赚钱，现面临价格战困局”
创始人
2026-07-18 08:16:48
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近日，博世中国总裁徐大全在访谈中指出，2021至2022年汽车芯片短缺期间，中国汽车产业链财务状况相对健康。由于疫情等因素影响，博世在中国的订单交付率仅三四成，政府甚至介入争取供货。但这一时期，汽车品牌选择优先生产利润更高的车型，避免了价格战，使得产业链上下游均能盈利。博世全球及在华营收均创历史新高。
进入2023年，随着产能恢复，新能源行业再次面临过剩问题，全行业陷入价格战。徐大全透露，中国新能源车品牌的利润总和仅相当于大疆一家公司的水平，行业进入工作更苦、回报更少的困倦时代。一些头部汽车品牌和核心供应商开始强调自身业务的非汽车属性，转向物理AI领域。
徐大全亲历过两次汽车行业的巨大泡沫破裂。他曾在日本经济泡沫崩盘时在通用汽车东京技术中心工作，目睹多家日本汽车公司被迫出售股份或被兼并。2005年，他加入德尔福，同年德尔福在美国申请破产保护，三年后金融危机爆发，通用汽车也破产重组。徐大全认为，放弃无限追求规模可能是治疗内卷的唯一办法，但他尚未看到行业转折的到来。
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