近日，大众汽车集团宣布了一项大规模的成本削减计划，目标是到2030年可能减少多达一半的现有车型。该集团计划将产品选择大幅收缩，可选配置数量将减少75%，年产能也将从1000万辆降至900万辆。据德国《图片报》报道，大众品牌可能首先停产Jetta（国内对应的是速腾）和Taos，这两款车据称都不会再有下一代。同时，保时捷品牌也可能面临车型调整，销量不佳的纯电轿车Taycan将在现款车型生命周期结束后退出市场，燃油版卡宴轿跑也被认为是走到了产品生命末期。此外，保时捷可能取消燃油版718的回归计划，原本计划让Boxster和Cayman的顶级车型重新使用内燃机。

大众汽车集团的停产名单还包括奥迪Q5 Sportback和纯电动Q6 e-tron Sportback两款轿跑SUV，这两款车虽然上市不久，但未来几年内不会马上消失，奥迪可能不再开发下一代车型。奥迪近期已停产A1 Sportback和Q2，若Q5 Sportback与Q6 e-tron Sportback再退出，产品阵容将继续收缩。不过，奥迪也在补充新车阵容，旗舰SUV Q9和纯电动小型车A2将于今年上市，Concept C概念车的双门Targa跑车量产版计划于2027年推出。斯柯达晶锐（Fabia）也可能结束长期产品生涯，同平台的大众Polo和西雅特Ibiza是否受影响则未知。欧洲排放法规的提高导致燃油小车越来越难赚钱，利润空间也被持续压缩。CUPRA Ravel据称也会在推出一代后停产，这反映了大众汽车集团产品调整的力度。《图片报》估计，大众汽车集团只要不再为上述10款车型研发换代产品，到2031年最多便可节省65亿欧元。