7月13日，比亚迪宣布其首款日本轻型纯电动车RACCO（海獭）将于7月28日发售，并披露了产品细节。RACCO符合日本轻型汽车（KeiCar）尺寸标准，车高1800毫米，采用超高顶设计，并首次配备电动侧滑门。电动化性能方面，入门版“200”配备22.4kWh电池，高配版“300”配备35.84kWh电池，WLTC工况下续航里程分别为210公里和320公里，后者成为日本首款突破300公里续航的轻型纯电动车。快充性能最大直流快充功率为50kW，略低于市场预期。

RACCO后排座椅可完全放倒，提供1372升储物空间，有望推出基于RACCO的商用车型。配置上，RACCO拥有多项同级轻型电动车所没有的豪华配置，如电动侧滑门支持脚部感应开启、NFC手机钥匙、电池预热功能等。RACCO提供六种外观颜色和两种内饰配色，顶配300Premium车型提供黑米双色内饰，仅限北极白和奶酪黄外观颜色。

与日产Sakura、本田N-ONEe:等竞争车型相比，RACCO同样配备了座椅加热、方向盘加热、L2级驾驶辅助系统等，并拥有超高顶车身、电动侧滑门等同级少见配置。RACCO面临的挑战是日本新能源汽车补贴（CEV补贴），预计只能获得约15万日元补贴，而其他轻型纯电动车普遍可获得约58万日元补贴。RACCO顶配300Premium的售价很可能低于300万日元，定价将成为决定其市场表现的关键因素。