7月2日，工业和信息化部正式对外解读《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》（GB 47955—2026）强制性国家标准。该标准于2026年6月27日由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，拟于2027年1月1日起正式实施。这是我国首个针对L2级组合驾驶辅助系统的强制性国家标准，由华为、小米、比亚迪、特斯拉等头部企业联合起草，填补了L2级组合驾驶辅助系统安全规范的长期空白。

标准将L2级辅助驾驶划分为基础单车道、基础多车道、领航驾驶辅助三类，清晰界定每类系统的功能边界和能力阈值。其中，基础单车道仅允许ACC加车道保持，不允许自动变道；基础多车道变道须由驾驶员拨杆主动触发；领航驾驶辅助（NOA）可根据导航自动完成变道超车、进出匝道等操作，但实线区域禁止变道。标准还明确要求辅助驾驶系统须具备驾驶员手部脱离和视线脱离状态检测功能，并在满足触发条件时启动禁用或降级机制；驾驶员脱离方向盘5秒触发提示、10秒未纠正升级为警告，视线脱离5秒触发回归提示，多次违规将禁用系统至少30分钟。此外，标准构建了场地试验、道路试验、文件检验等多层级评价方法，并规定车辆在80km/h时速下须能识别120米外静止障碍物并及时减速。

同一天，比亚迪宣布其天神之眼全系车型辅助驾驶性能均优于新国标。比亚迪作为该标准的主要起草单位之一，深度参与了标准制定工作。截至2026年5月28日，比亚迪辅助驾驶车型保有量已超过315万辆，天神之眼系统每日生成超2亿公里驾驶数据。天神之眼已全面攻克临时施工改道、雨雾吞没视线、黑夜隐匿目标、多障碍物组合、儿童突发横穿五大极端场景，可在至高120km/h时速下稳定安全避险。