6月22日,保时捷首席执行官骆明楷透露,公司成本已失控,计划在7月工厂休假前与员工达成第二轮成本削减方案。2025年夏季,保时捷宣布了成本削减计划,但与工会的谈判尚未有结果。内部传闻称保时捷可能裁减2000至4000个岗位,但骆明楷未对此置评。2025年,保时捷营收362.7亿欧元,同比下降9.5%;营业利润4.13亿欧元,同比暴跌92.7%;销售回报率从14.1%降至1.1%。全年交付新车27.9万辆,同比下降10.1%,中国市场跌幅最大,达26.3%。
骆明楷承认,保时捷过度押注电动汽车,过度依赖过去强劲的销售增长,一些领域的年产能规划曾高达40万辆。但在中国等主要市场遭遇重创,必须在销量更少的前提下实现盈利,未来将以更低的产能进行规划。产品端,保时捷正考虑推出一款价格高于经典911的新跑车,同时保留入门级718系列以吸引新客户。是否继续推出定位高于Cayenne的大型SUV尚未明确。为节省成本,骆明楷希望与同集团兄弟品牌奥迪深化合作。
