5月27日,国内燃油车市场遭遇严重下滑。据乘联会数据显示,4月份燃油车零售量仅为53.4万辆,同比暴跌37.2%,环比下滑32.7%。尽管燃油车降价力度空前,降价车型均价为13.1万元,平均每辆车便宜了2.3万元,降价力度达到17.2%,但市场并未因此回暖。相反,消费者观望情绪加剧,燃油车市场持续萎缩。新能源乘用车零售渗透率首次突破60%,达到61.4%,销量前十车型中仅存一款燃油车,新能源车全面主导市场。
高油价进一步加剧了燃油车市场的困境。2026年国际油价大涨超五成,国内92号、95号汽油每升较年初分别上涨1.7元、1.8元,家用车加满一箱油多花近百元,与新能源车使用成本差距进一步拉大。消费者心态转变与产业资源倾斜,进一步挤压燃油车生存空间。麦肯锡报告显示,超四成消费者因价格战推迟购车,持币观望成为主流。同时,81.2%的燃油车用户换车时优先考虑新能源,仅13.3%坚持选购燃油车。传统车企纷纷缩减燃油车研发投入,转向电动化与智能化,燃油车在电子架构、辅助驾驶等技术上与新能源车差距持续拉大。


