美国参众两院议员提出法案,旨在全面封堵中国汽车进入美国市场。法案内容涉及禁止进口、销售或生产中国汽车及其软件,包括中方母公司控股企业生产的产品,转售中国汽车及零部件也在禁令范围内。该法案计划2027年开始禁止中国汽车软件,2030年开始禁止硬件,并将拜登政府此前的限制措施永久化。
密歇根州民主党联邦参议员埃莉萨·斯洛特金将中国汽车称为“装着轮子的监控系统”,炒作所谓“安全风险”。俄亥俄州共和党参议员伯尼·莫雷诺宣称中国汽车太便宜,暗示背后有原因,表示不会让美国工人遭受创伤。美国智库荣鼎咨询集团分析指出,中国电动车价格优势主要源于更深度的垂直整合、更庞大的生产规模以及更低的综合运营成本,其中研发成本显著降低最为突出。
通用汽车前高管、汽车行业资深顾问迈克尔·邓恩在《纽约时报》发文指出,中国电动车品牌在设计、技术和质量上已能媲美国际顶级品牌,真正的成功密码是长期规划与积极创新。他以比亚迪为例,指出其垂直整合模式使几乎所有核心部件实现自主生产,有效控制成本的同时确保了技术迭代速度。邓恩警告称,若美国车企继续躲在关税保护下,未来最终只能退守高油耗卡车和SUV市场,在新能源时代被彻底边缘化。
