羊城晚报全媒体记者 杭莹

近日，广州市发展改革委、市财政局发布了一份关于中心六区城市道路临时泊位的“简易修改”方案。中心六区重点区域停车的收费标准，从年初相关征求意见稿中的200元封顶，回到之前的263元-328元。

今年1月4日，广州市发展改革委官网公布的《广州市机动车停放设施服务收费管理办法（公开征求意见稿）》（以下简称《征求意见稿》）提出，道路停车泊位使用费实行政府定价管理，重点区域单次最高限价为200元。

时隔3个月，停车费价格为何又回到原点？作为停车收费水平全国居前的城市，停车费一直是广州车主的讨论焦点，“停不起”与“没处停”交织成城市治理的顽疾。如何破局成为当下重点。

价格旧标准再延一年

“停车收费的目的是最大化利用停车空间，并通过价格机制来优化车辆停放秩序。”北京大学政府管理学院教授马亮此前向媒体这样表示。

羊城晚报全媒体记者了解到，1月初发布的《征求意见稿》计划全面推行15分钟计费模式，取代此前的半小时计费。以在重点区域停车40分钟为例，旧标准需支付10元，新标准仅需7.5元，降幅达25%。

此外，《征求意见稿》中提到，在政府定价的公共停车场，日间时段前3小时按1.25元/15分钟收费，3小时后按2.5元/15分钟收费，24小时最高不超过45元。而最近发布的“简易修改”则完全不同，计费单位还是半小时，超过1分钟就得按半小时计费；重点区域第三阶梯依旧是13元/半小时、26元/小时；单日封顶价则回到了原先的263元-328元区间。

根据通知，此次继续沿用旧的停车计费标准，时间期限为1年。对于此轮价格调整的原因，广州市发改委价格管理处相关工作人员给出的回应是，旧规要到期了，而新的《征求意见稿》还在上报审批中。“我们还是按照《征求意见稿》中最高限价200元报的，现在还在审批中，后续情况还要等新的审批结果。”该工作人员表示。

400万辆车与80万个缺口

“无论最终定价多少，政府的核心导向始终是希望市民用好停车资源。”智慧停车平台捷顺科技广州公司总经理魏琨向羊城晚报全媒体记者表示。

数据显示，截至2025年，广州机动车保有量已突破400万辆，全市备案车位约437万个。看似“紧平衡”的数字背后，是每天有几十万辆车从佛山、东莞、中山等地驶入，以及因潮汐流动带来的结构性缺口——有统计显示，真实停车需求缺口高达80万个。

相比政府定价领域，实行市场调节价的住宅、商业停车场更是“停车贵”的重灾区。不少市民对广州停车费用之高颇有微词，矛头主要指向商场等热门区域的停车费。在珠江新城等核心商圈，每小时16元-26元的临停费、每月800元-2000元的月卡费，让众多车主望而却步。

也有市民对小区停车费提出意见，说月保费用动辄一两千元，想办月保还得靠“抢”。今年2月1日正式施行、新修订的《广州市停车场条例》明确，小区停车收费需要由停车场经营者按照住宅停车场议价规则的规定，与业主委员会或业主大会协商确定收费标准。若未与业主方面进行协商的，由市场监督管理部门责令限期改正，逾期不改正的，处10万元以上50万元以下罚款。

错峰停车与长停月卡升温

与车主感受到的停车贵、车位要靠抢不同的是，不少停车场车位长期闲置、难以盘活。在这两难困境下，广州正通过市场力量，以数字化手段挖掘存量价值，让“沉睡”的车位资源流动起来。

19时30分，家住珠江新城华明路某小区的张先生把车缓缓开进了雅居乐中心的地下停车场。雅居乐中心位于珠江新城华夏路，白天是商业中心，周边车水马龙。这里的临停收费标准是：8时-22时，8元/半小时，即16元/小时，停满一天要200元。但现在，张先生每月只需要支付450元。

这靠的就是广州市交通运输部门打造的全市统一停车信息服务平台“广州泊车”，以及其联合捷停车平台推出的“错峰停车”等应用模块。

魏琨告诉记者，公司旗下的捷停车平台首创“错峰共享”与“长停月卡”两大模式，越来越多的车主已从“临停比价”转向“月卡锁定”。“最近几个月，长停月卡用户复购率超过80%，错峰共享的订单也逐月增长。正好赶上广交会，最近很多观展车主会选择购买场馆周边的日卡，三四十元封顶，比临停划算很多，看完展直接离场，省心省钱。”魏琨说。

自4月1日新规生效后，魏琨直观感受到，错峰停车、长停月卡活跃度提高了。捷停车平台后台数据显示，4月起，广州地区长停月卡订单量环比增长46%，错峰共享的夜间车位套餐出售率提升8%。

【市民】

希望增加泊位降低费用

除了停车费之外，热门区域车位不够也是一个大问题。很多时候抢不到车位还是得违停，罚款也是200元，希望能多增加临时泊位供给。

——广州市民 王先生

错峰停车比以前绕圈子找位省心多了，算下来一个月450块，比小区周边那些“黄牛”车位便宜一大半。

——广州市民 张先生

【平台】

错峰停车合规实惠方便

对很多外地牌照车主、多车家庭的备用车、经常出差或节假日才用车的市民来说，车辆本身就停多开少，有些不惜冒着违停的风险放在路边，对于停车的成本敏感。“错峰停车”模式给很多不常开的车辆找到了合规、实惠、长期可停的车位。

——捷顺科技广州公司总经理 魏琨

【专家】

多乘公交或可缓解拥堵

像广州这类大城市，汽车保有量非常可观。对于城市的交通管理者而言，实际上希望通过一些举措，让大家少驾驶私家车，多坐公共交通，进而缓解交通拥堵的状况。

——清华大学交通研究所副所长 杨新苗

【部门】

正在等待新的审批结果

原先的停车收费规定于今年3月1日失效，目前新的《征求意见稿》还在上报审批中。“简易修改”中的内容，从今年4月1日开始生效，有效期一年。后续情况还要等新的审批结果。

——广州市发展改革委