近日，中国摩托车品牌张雪机车自主研发的820RR-RS在世界超级摩托车锦标赛（WSBK）葡萄牙站连夺两冠，引发行业广泛关注。这是中国摩托车制造商首次站上国际顶级赛事之巅，打破了杜卡迪、雅马哈等欧美日品牌长达数十年的垄断。在这场历史性突破的背后，“广东制造”提供了坚实支撑。

作为夺冠赛车排气管（消音器）的独家供应商，江门市瑞跃实业有限公司董事长蔡少峰在接受羊城晚报“探宝girls”栏目专访时，讲述了与张雪机车创始人张雪长达近十年的合作历程。

从2016年摩博会上的初次相识，到如今共同推动中国摩托车站上世界顶级赛事领奖台，这段“知音相逢、携手登顶”的产业佳话，成为中国摩托车制造业从跟跑到并跑、从追赶走向引领的生动缩影。

一份“2万元开发费”背后的信任

2016年，重庆，第十四届中国国际摩托车博览会上，一位个头不高的年轻人来到瑞跃实业展位前，对蔡少峰说：“我想用你们的消音器。”彼时，瑞跃因产品定位高端、价格较高，国内主机厂鲜少问津。“我当时就问他，我们的价格很高，你用得起吗？他说，要用就用最好的。”蔡少峰回忆道，这是他和张雪的第一次见面。

次日，张雪又带着电脑前来，与蔡少峰深谈近两个小时。从十几岁修车到成为赛车手，从怀揣2万元到重庆创业到筹办新工厂，张雪用清晰的三年规划和对产品的极致追求，打动了这位已在摩托车配套领域摸爬滚打多年的企业家。

“当时我真的被他打动了。因为我们做这类产品是很孤独的，大部分主机厂都和我们配不上号。突然来了个年轻人，和我们的思维完全吻合，我觉得我找到知音了。”蔡少峰说。他当场决定支持这位年轻人一把——首款车型500X的开模成本约为40万元，他仅象征性收取了2万元开发费。从第一个月的100台，到第二个月的200台，再到第三个月的300台……“还真的很快就被他做起来了。”蔡少峰说。

此后，从凯越到张雪机车再次创业，瑞跃实业始终以最高标准配合开发。张雪机车推出的500RR，消音器和油箱也由瑞跃实业进行开发，为再次帮这位年轻人一把，仅收取了一半的开发费。

今年，除820RR-RS外，张雪机车还有另五款车型即将上市，消音器均由瑞跃实业独家承包。“所以我们现在比较忙，压力也比较大。”蔡少峰说。

一个“不成功则成仁”的创业者

蔡少峰介绍，张雪对产品的要求近乎苛刻，一个产品在其他厂家或许轻易通过，在张雪这里却要经历无数次推翻重来，时常“今天刚定下来，明天又说变了”。

“与张雪合作开发一款产品，投入的精力是其他品牌的N倍。”蔡少峰坦言，这也让研发部门“叫苦不迭”。但他坚定地告诉团队：“只有这样，我们才能不断进步，才能走向世界。所以不管怎么折腾，我们还是尽力而为，满足他所有的开发需求、开发周期和技术要求。”

张雪机车820RR-RS在世界超级摩托车锦标赛葡萄牙站连续夺冠，打破了欧美厂商在该赛事长达几十年的垄断。在蔡少峰看来，这一成绩绝非偶然。“他要么站在顶峰，要么彻底倒下，只要有一口气在，他一定会往顶峰走的。”

正是这种近乎偏执的坚持与付出，让张雪机车在上市仅数月、调校时间远短于老牌劲旅的情况下，连续两天夺冠。“这是中国制造业的骄傲，也给我们国内摩托车行业打了一剂强心针。”蔡少峰说。

在蔡少峰心中，张雪一直没有变过，还是他心目中的那个“疯子”，执着、不可理喻。而他认为，做企业就是要有这种精神，才能不断进步、不断改善，这才是成功的秘诀。

唯一的变化，或许是开发费将不再“打折”了。蔡少峰笑称：“以后肯定是反过来，让他多支持我了。”

一段“耐得住寂寞”的转型之路

实际上，瑞跃实业自身的发展历程，同样诠释了企业家精神中“耐得住寂寞、扛得住诱惑”的深刻内涵。

2009年前后，已在传统摩托车配套领域站稳脚跟的蔡少峰，决心转型做改装市场，专攻消音器和油箱。这意味着一切从零开始：没有工艺、没有设备、没有市场、没有客户。

长达六七年的转型阵痛期，公司营业额几乎归零，跟随多年的骨干相继离去，员工私下议论“老板疯了”。正是这份不甘平庸的执着，让瑞跃实业熬过了冷板凳时期，在2015年国内大排量摩托车市场萌芽之际，凭借过硬的技术积累，成为摩瑞、奔达等品牌的配套商，更与张雪机车结下不解之缘。目前，瑞跃拥有差异化燃油箱生产线2条，月产能达3万多只；高端排气管（消音器）生产线4条，月产能达3万多套。

蔡少峰表示，企业未来也会坚持“小而精、小而美、小而强”的发展路线。“我们做企业的，未必都要做大，但一定要做精、做专。耐得住冷板凳，总有一天会等到属于自己的高光时刻。”他说。

来源 | 羊城晚报、羊城派、金羊网

文字 | 符畅、冷霜