23岁的卡莉·施密特在休斯敦机场安检口排了3个小时，最终错过航班。她无奈地说：“事到如今，我只想登上飞机，随便去哪儿都行。”

施密特的困境，源于美国国土安全部的部分“停摆”。据央视新闻，因两党博弈导致拨款到期，国土安全部自2月14日起陷入部分“停摆”。3月23日，新华社报道显示，运输安全管理局近11%的工作人员缺勤，纽约肯尼迪机场等5座主要机场员工缺勤率超30%，460名员工辞职，旅客排队最长达4.5小时。

同一时期，中国机场正经历春运单日29万人次的客流高峰。相比拨款中断引发的人力短缺，持续的技术投入与基建规划，让大客流下的有序通行成为可能。当广州白云机场向着年吞吐量1.2亿人次的目标迈进时，这种稳定性，对于旅客来说，就是无需长时间排队的安检通道，和准时起飞的航班。

缺勤率超30%、安检排队4.5小时：
停摆冲击美国机场

据央视新闻，由于美国国会两党围绕移民执法行动改革议题僵持不下，国土安全部临时拨款于2月13日到期，2月14日开始陷入部分“停摆”。其下属运输安全管理局等部门员工属于“必要岗位人员”，需继续无薪上岗。

随后，当地时间3月8日，受“停摆”影响，运输安全管理局人员缺勤人数增加，美国新奥尔良、休斯敦的国际机场，当天出现安检排队严重拥堵的情况。在休斯敦霍比机场，8日的排队时间一度达到3个半小时。新奥尔良的一家国际机场，当天通知乘客，必须在起飞前至少三小时到达，并警告称，排队情况可能还会持续数日。

半个月过去了，情况并未改善。3月23日，新华社报道，运输安全管理局近11%的工作人员缺勤。纽约肯尼迪机场、巴尔的摩机场、休斯敦威廉·霍比机场、亚特兰大机场和新奥尔良机场的运输安全管理局员工缺勤率均超过30%。安检人手不足一方面造成机场安检缓慢，部分机场旅客排队等候时间长达4.5小时，另一方面构成重大安全隐患。

至3月25日，人员流失进一步加剧。新华社报道，美国运输安全管理局已有460名工作人员辞职。3月25日，路透社提前获取的证词显示，运输安全管理局的高级官员哈·麦克尼尔向国会众议院一个委员会作证时说，围绕国土安全部拨款法案的争端爆发以来，运输安全管理局已有460名工作人员辞职。他还表示，许多人因断供或未交房租收到驱离通知，失去托育服务，无力支付账单并产生滞纳金，个人信用受损、贷款违约。

效率提升 30%、过检缩短至3分钟：

中国机场的有序通行

面对机场安检这一关键环节，中美两国旅客正在经历截然不同的通行体验。一边是长达数小时的拥堵与等待，另一边则是“秒速过检”的便捷与高效。

据新华社3月23日报道，受国土安全部部分“停摆”影响，美国运输安全管理局近11%的工作人员缺勤，纽约肯尼迪机场、休斯敦威廉·霍比机场等主要枢纽的员工缺勤率均超过30%。安检人手不足直接导致旅客排队等候时间长达4.5小时。

为缓解压力，数百名移民与海关执法局（ICE）执法人员被部署至14座机场协助安检。然而，新华社报道指出，由于ICE人员并未接受过专业的安检培训，这一举措引发了争议。美国移民与海关执法局执法人员，近年来多次被爆出，在抓捕非法移民行动中暴力执法等问题，在全美多地引发抗议。

相比之下，中国机场依托成熟的“易安检”服务与智慧安检系统，实现了效率与安全的双重保障。

据中国民用航空局副局长董志毅介绍，包括广州白云机场在内的40家千万级机场已开通“易安检”服务，安检通行效率整体提升30%。旅客通过APP预约后，无须单独取出笔记本电脑、雨伞等物品，实现全流程自助安检。以北京大兴国际机场为例，智能安检系统以人脸识别为核心，自动完成“人”“票”“证”三合一核验，并结合物联网技术实现“人包绑定”，避免行李误拿且流程可回溯。

实测数据显示，智能旅客安检系统的旅客信息识别与绑定成功率大于99.9%，人证对比准确率达到100%。单通道旅客过检效率，由传统人工方式的180人/小时提高到约260人/小时，行李过检效率达到792件/小时。该系统已在北京首都机场持续稳定运行多年，共服务旅客近100万人次。

旅客体验反差明显。美国休斯敦旅客卡莉·施密特因排队3小时错过航班，无奈表示：“我只想登上飞机，随便去哪儿都行。”而在中国深圳机场，网友称赞：“19:11到机场，19:17过完安检，随身带的笔记本电脑不用拿出来！”北京大兴机场“易安检”通道平均过检时间较常规通道缩短了约3分钟，累计服务超42万人次。

6秒核验、单日29万人次：

白云机场的春运答卷

作为中国三大航空枢纽之一，广州白云机场用数据和科技给出了“中国式效率”的答案。特别是在2026年春运期间，当美国机场因停摆陷入混乱时，白云机场正平稳应对着客流高峰的考验。

2025年10月30日，形如木棉绽放的广州白云国际机场T3航站楼正式通航。随着T3航站楼及第五条跑道正式启用，白云机场成为中国民航首个五条商用跑道运行的机场，建成后成为全球最大单体机场。

2025年12月17日，白云机场年旅客吞吐量首次突破8000万人次大关，其中国际旅客超1660万人次。这一历史性跨越，彰显了白云机场的全球枢纽地位，也为应对更大规模的客流奠定了硬件基础。

2026年2月2日，春运正式拉开帷幕。在此期间（2月2日至3月13日），广州白云机场接送旅客总量达1051.31万人次，日均26.28万人次，同比增长11.77%。

面对春运大考，白云机场三座航站楼联动服务，T3航站楼首次迎来客流高峰验证。与美国机场因人手不足导致排队数小时不同，白云机场通过智慧化设施保障了通行秩序。

在硬件设施方面，T3航站楼采用旅客全流程自助系统，覆盖值机、托运、安检等全流程。60台自助值机设备支持多种证件自动识别办理，59台“人工/自助可转换设备”可根据客流实时切换模式。

针对核心的安检环节，国内出发安检创新采用集中验证模式，21台双门自助核验设备每6秒完成1次旅客身份核验，误识率低于0.1%。安检通道配套智能回筐系统实现“人-筐-包”精准绑定，提升安检区域的通过效率与秩序。在通关效率方面，出境环节实现海关查验与机场安检“一次过检”，旅客手提行李只需提交一次检查，验核效率显著提升。

一边是美国因两党政治博弈导致460名安检员辞职、旅客排队4.5小时的混乱；一边是广州白云机场在春运单日最高峰29万人次压力下，仍能保持“6秒核验、快速通关”的高效；一边是拨款中断引发的人力短缺与秩序混乱，一边是技术投入与基建规划带来的稳定保障。当广州白云机场向着年吞吐量1.2亿人次的目标迈进时，这种稳定性，最终意味着旅客无需长时间排队的安检通道，和准时起飞的航班。

文｜记者 罗清峣