3月24日,大众乘用车品牌CEO托马斯·谢弗对外表示,大众在欧洲市场将继续坚持插电式混合动力(PHEV)路线,并不看好增程技术在欧洲的应用。谢弗认为,增程技术在中国路况下适用,但在欧洲更激烈的驾驶环境中并不适宜,同时存在成本过高的问题。他指出,尽管大众在中国拥有增程技术,但在欧洲,这种技术并不具备优势,且成本高昂。
大众研发负责人凯·格吕尼茨进一步解释称,如果纯电动车型能够实现约640公里的续航,并在15分钟内完成充电,那么增程技术将变得不必要。他强调,增程技术会叠加两种方案的缺点,即昂贵的大电池和昂贵的发动机,且增程系统本身重量大,效率不高。目前,大众主力车型提供的插电式混合动力系统已能满足约150公里的纯电续航需求,这在欧洲市场已足够。
行业路线出现分化,零跑汽车和雷诺等品牌计划布局增程技术,而大众则短期内不会在欧洲推进这一方向。
