近日，本田汽车公司预计2025财年将面临2700-5700亿日元的经营亏损，折合人民币约116亿至247亿，这是本田自上市69年以来首次出现亏损。此前，公司曾预计有5500亿日元的收益，但因电动化转型受阻，特别是在美国市场电动汽车需求下降，本田取消了北美的纯电车生产与研发计划，导致巨额资产减值损失和额外损失。本田预计电动化转型的失败将带来最大2.5万亿日元的亏损，将在今明两年分摊。

本田在北美市场的销量表现相对稳健，2025年销量同比上涨0.4%，讴歌品牌上涨0.9%，尽管面临半导体断供和关税问题，本田依然在美国市场销量榜上排名第四。北美本田的工程师表示，本田在北美的国产率非常高，零部件本土化领先，因此对北美本田的未来发展保持信心。本田计划在北美市场大力推广混动技术，因为混动车型更符合美国消费者的用车习惯。

然而，在中国市场，本田的表现并不乐观。2025年本田在中国的销量同比减少24%，连续第五年下滑。本田在中国的合资企业模式和车型开发流程耗时较长，导致在新能源车市场的竞争力下降。本田在中国的车型开发由本田生产技术负责，导致广汽本田和东风本田在车型设计上缺乏话语权。此外，本田的研发周期长，内耗严重，与中国市场的快速变化和竞争对手的敏捷反应形成鲜明对比。供应商关系紧密，本田在供应链中拥有较大话语权，这也限制了广汽和东风在供应商选择上的灵活性。本田在中国市场的智能化进展缓慢，与华为的合作因本田不同意而未能实现。本田的销量下滑被视为经济账，除非面临失去中国市场的危机，否则本田可能不会急于改变现状。