晚上7时，城市华灯初上，位于广州市花都区花山花东狮岭片区的广州商贸服务型国家物流枢纽，机器轰鸣声渐次响起。对于这里的人们来说，一天最忙碌的时段刚刚到来。来自湛江的海鲜泡沫箱、东莞的电子元件、佛山的家居建材……各色广货俨然在传送带上汇成一条不息之河。扫码枪“嘀嘀”作响，自动分拣线以每秒两米的速度将包裹精准导入不同格口，成堆货物有序地被汇集、分类，再通过各类交通工具行往全国各地。

分秒间，货如轮转

“这是发往成都的车次，我们广州中心有对接全国90多个地区中心的车次，是公司规模最大的中转中心。”在中通快递广州转运中心出港仓，操作部经理杨政委介绍道。在他身旁，一个个装满各类小型件的蓝黄色邮袋通过传送带缓缓进入货箱，不远处，刚从广东各地运来的快件正在卸车。

如果说遍布各区县的网点、驿站是毛细血管的一端，那么物流枢纽与运输网络则是让货物细胞有序有力流动的心脏和动脉。

货物的进出流转，离不开高速运转的自动化矩阵支持。一个个包裹经过高速传感器扫描，在零点几秒内便能完成信息识别与路径规划，再传送至对应中心的集包袋。“高峰期我们一天能够处理超过1300万件出港快件，”该中心现场有关负责人告诉记者，“刚刚过去的春节期间，我们提前制定了运营方案，提供丰厚补贴，组织动员520余名一线操作员在岗值班，确保年货包裹的稳定时效。”

从运货，到“运服务”

2025年，以花都为核心的广州商贸服务型国家物流枢纽正式获批。广州由此成为全国罕见的空港型、港口型、生产服务型、商贸服务型“四型兼备”的国家物流枢纽城市。处于货物集结、分拨、交易、增值的核心节点，物流头部企业的业务早已突破“运输”二字。“与电商深度关联的云仓业务也是中心目前的重要盈利点。”上述有关负责人表示，“全省各地的电商商家可以选择将库存直接设置在我们的云仓中，获得订单后由我们代发货。目前云仓业务给我们带来的出港量大约为日均200万件。”

进一步提升的运输时效与流通半径，进一步降低的货运仓储成本，让从化荔枝、徐闻菠萝能够更快抵达北方餐桌，也让中山灯具、佛山家具能够创造更多出口收益。从“通道”到“枢纽”，围绕着“一车货”的生意不再是简单的仓储和运输，冷链加工、供应链金融、跨境电商等服务随着越来越多的链上企业落地同步发展，“运货”变成了“运服务”。

除中通快递以外，京东物流、极兔快递、玉湖冷链等现代物流头部企业在该片区集聚。据统计，花都区现代物流与供应链产业现有规上企业165家，2025年度累计营收432.9亿元，同比增速44.1%。

一队队货车的雾灯划破夜色驶向下一片灯火，在一件件广货包裹的流转中，写下一个枢纽区域从“过路经济”向“落地经济”跨越的生动注脚。机器轰鸣，货如轮转——这是岭南早春铿锵而有力的声音。

羊城晚报全媒体记者 范晗越