据近日媒体报道，广州市十六届人大六次会议第三次全体会议正式公布了2026年广州市十件民生实事票选结果，“持续加强电动自行车综合治理，进一步规范交通秩序”位列其中。还应看到的是，紧接着的另一条“完善公交地铁两网衔接，接通市民出行‘最后一公里’”实际上与电动自行车综合治理紧密相关。这反映出近期以来广大市民民情所寄与民意所思。

作为关注公共管理的广州市民，我们近期撰写和发表了多篇关于电动自行车治理问题的文章，针对“电鸡围城困局”提出了一些看法和建议。应该看到的是，新年伊始，广东公安机关已经开启为期一年的电动自行车摩托车违法专项整治行动，路面上也频繁看到宣传与执法行动。当然，这些整治工作的成效与市民的期待还存在着一定的距离。

破解“电鸡围城”难题，需立足民生本质、回归治理本源，从宏观与微观两方面标本兼治，才能从根本上扭转局面。建议通过系统性重构、法治化推进、智能化赋能，实现“各行其道，管理有序”的治理目标。具体措施很多，这里只谈几点：

一是在宣传方面要加大力度。问题现状的揭示、法理依据的宣传和治理目标及方法的宣传要更全面、更深入地展开，尽可能形成一种痛下决心整治乱象的社会共识。在宣传中尤其应该破除某些部门可能存在的趋易避难的懒政思维以及骑车者“法不责众”的侥幸心理。宣传必须与严格执法紧密配合，目前看来，宣传焦点和严格执法的行为对象是“电鸡”逆行、冲红灯和在人行道上行驶，这些都是直接造成交通意外甚至死亡事件的违法行为。

二是完善“慢行系统”，让“各行其道”成为可能。将慢行系统建设纳入城市总体规划，逐步实现中心城区非机动车道全覆盖；新建、改造隔离护栏，对主次干道非机动车道实施硬隔离。

三是科技赋能，从“运动式执法”转化为“智慧治理”。在广州智慧交管建设的基础上，构建“电动自行车数字治理平台”，实现“一车一码”的精准管理。扩大RFID号牌自动识别设备部署范围，实现主干道、交通枢纽、重点路口全覆盖，随时向车主推送违法警示与执法信息。

最后，建议由市政府牵头，成立“电动自行车治理工作领导小组”，会同相关部门共同组成职责清晰、关系协调的联合整治机构，随时向社会公布道路规划整改、管理措施等具体事项。

统筹｜吴大海
文｜李公明