L3自动驾驶商用化尚远，试点限速50km/h保安全
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2025-12-19 18:54:46
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12月19日，关于L3级自动驾驶的大规模商业化落地问题，新华社采访了多位专家。工业和信息化部装备工业发展中心副主任刘法旺表示，获得产品准入许可并不等同于L3级自动驾驶的量产即将到来。他解释说，试点工作分为产品准入试点和上路通行试点两个阶段，车辆获得准入许可意味着已通过安全测评及专家评审等环节，具备一定的安全保障水平，但并不意味着可以立即全面推广或大规模量产。试点采取的是“小范围起步、附条件实施”的推进方式，以保障安全。
刘法旺还区分了测试示范和准入试点的不同，前者主体多元，使用测试牌照，核心目标是推动功能与性能的完善，属于研发测试阶段；而后者是在大规模道路测试与示范应用的基础上，推动自动驾驶从技术验证向量产应用过渡的关键一步，申请主体限定为汽车生产企业。中国汽车标准化研究院总工程师孙航解释了为何提出限速50km/h，这是为了在高速公路和城市快速路等相对简单的场景下，以较低风险的时速体现对“安全优先”原则的遵循。
至于个人车主能否购买并使用L3级自动驾驶车型，刘法旺指出，试点车辆由试点使用主体组织开展上路通行试点，目前不能直接面向消费者销售，公众可以通过网约车等指定方式体验自动驾驶功能。
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