羊城晚报全媒体记者 沈钊 潘亮

近日，随着《电动自行车安全技术规范》（以下简称“新国标”）的全面实施，关于新国标电动自行车的一系列诸如“不能带小孩”“配备铁皮座椅”“超速即断电”等说法在网络上持续发酵，引发公众疑虑。在广州这座电动自行车保有量、使用率极高的超大城市，新规是否真如传闻般给日常出行带来诸多不便？羊城晚报记者连日来实地走访市内多个品牌销售门店，与行业代表企业深入交流，发现网络流传的诸多说法实为对标准的误读。与此同时，新国标落地也正悄然引发一场关于产品合规、市场需求与行业升级的深层博弈。

新国标并非“不近人情”

在广州天河区一家电动自行车销售门店内，记者看到多款符合新国标的车型。针对网络上的各种传言，商家向记者逐一进行了解释。

关于最受关注的限速问题，商家明确表示：“新国标车时速限制为25公里，但不会自动断电。你拧到底也就25公里/小时，超不过去，骑行中不会突然断电，保障安全。”这一解释澄清了网络上“超速就会突然刹车”的误传。

对于“不能带小孩”的说法，记者梳理发现，目前我国绝大部分省份均通过地方立法的形式明确了电动自行车不允许搭载成年人，但部分地区允许搭载一名儿童。此次实施的新国标，与2018年修订发布的《电动自行车安全技术规范》所规定的“车辆鞍座长度不应大于350毫米”相比并无变化。同时，新标准也充分考虑了搭载儿童的使用场景，消费者可通过安装儿童安全座椅的方式解决。记者也在多个电动车销售门店看到，部分新国标车型预留了后座安装孔位，并提供了加装儿童座椅、靠背的服务。

此外，对于“座椅简陋如铁皮”的吐槽，记者在主流品牌门店中并未见到。相反，新国标车型的座椅普遍采用了加厚海绵和防滑面料，对舒适性有所考量。至于“禁止安装后视镜”则更是误读，记者梳理发现，根据新国标规定，不仅未禁止安装后视镜，反而鼓励安装，而且明确后视镜及连接杆不计入整车高度，为安装预留了充足空间。

尽管主流市场产品已趋规范，但记者在调查中也发现了一些游走于合规边缘的做法。“如果您觉得续航不够，我们后期可以帮您‘升级’电池。”这是多家门店销售人员会主动提及的“服务”。记者了解到，为提升续航，部分消费者会在上牌时使用原标电池通过重量检测，上牌之后到门店将电池置换成更高容量的款式，这种做法明显超出了车辆出厂时的认证状态，存在合规风险。

推动电动车产业升级

新国标推出的目的是推动产业升级，保障人民群众生命财产安全。广州作为电动自行车使用大市，其市场的平稳过渡具有风向标意义。

值得一提的是，记者在走访中发现，符合新国标的基础款车型价格在2500元-3500元间，平均价格较旧国标车偏高。而搭载智能中控、长续航锂电池、更好设计材质的高端车型，价格也突破4000元。

小牛电动相关负责人接受羊城晚报记者采访时表示，行业应对新国标大致面临三重挑战与机遇：一是产品技术合规改造的周期与能力；二是供应链体系适应新规要求的调整压力；三是竞争核心从以往惨烈的价格战，转向以技术、安全、智能化为支撑的产品价值战。