羊城晚报讯 记者严艺文、通讯员广交投报道：11月12日12时30分，广南快速路（含收费段海珠湾隧道和免费段连接线南段工程）通车试运营。广南快速路是省高速公路网加密联络线的第39联、“广州、深圳新增路线”的重要组成部分，通车后，海珠区和广州南站实现15分钟互达，显著提升广州南站的集疏运效率。通车试运营期间，海珠湾隧道暂时实行免费通行。

11月12日下午，记者进行了乘车体验。14时38分从海珠区南洲地铁站出发，从海珠湾收费站驶入海珠湾隧道，收费站闸机自动抬杆，免费通行，经连接线南段工程，约11分钟就到达广州南站东出发平台。“海珠湾隧道未通车时，我们走洛溪大桥、汉溪大道前往南站，不堵车也要20分钟，现在10多分钟就到了。”网约车司机周师傅说。

此前，从广州南站驾车去往广州中心城区，主要从东新高速至内环路，或通过新光快速向北部疏运，没有直通越秀区、海珠区等地的道路。此外，作为广州南站与广州中心城区主要联系通道的广州大道交通堵塞频繁，市民饱受绕行、拥堵之苦。因此，需新建一条连接中心城区和广州南站的快速通道，解决交通绕行和拥堵等问题。

广南快速路北接现状东晓南高架，南连广州南站，以南浦大道为界，分南、北两段。北段工程为海珠湾隧道，属于企业投资的经营性项目，全长4.36公里，采用双向6车道标准建设；南段工程为东晓南路-广州南站连接线，由市财政出资，全长5.85公里，采用双向6车道标准建设。

据介绍，海珠湾隧道是由广州交投集团投资建设，中铁十四局施工的广州首条超大直径盾构隧道，设计时速60公里，2020年年底开工建设。其中盾构段长2102米，最大开挖直径达15.07米，以双管盾构隧道形式下穿三枝香水道、洛溪岛、珠江沥滘水道，是广州城市隧道建设史上首个超大直径盾构工程，被誉为“广州第一盾”。

海珠湾隧道出入口的“木棉花”造型也十分吸睛。记者了解到，“木棉花”造型实为光过渡段装置，整体设置有点光源，在隧道出入口起到光线自然过渡作用，提高行车驾驶的视觉舒适性。通车试运营期间，海珠湾隧道暂时实行免费通行，其收费事宜将按程序报批，具体另行公布。