8月28日，记者试乘“体验”广州地铁十四号线二期。据悉，十四号线二期今年年内开通乐嘉路至嘉禾望岗段，力争全运会前开通。搭乘十四号线一期在嘉禾望岗站换乘到市区的乘客，待新线开通后可以选择到客流相对少的新市墟站换乘十二号线，提升候乘体验。

扩大地铁覆盖范围
车站设计兼具功能性与艺术性

广州地铁十四号线二期呈南北走向，线路全长约11.9公里，共设8座车站。十四号线二期不仅是一条连接城市南北的交通动脉，更是一条贯穿广州山水文脉的“地下艺术长廊”，全线以“云山珠水”为设计主线，在各站空间中延续十四号线一期山水意象，形成整体而有变化的效果。

车站则通过中庭通高、无柱大厅、弧形通道等结构，增强车站空间层次感；在满足交通功能的基础上，将艺术装置、照明设计、材料肌理融为一体，使车站不仅是通行空间，更成为市民感受城市文化与自然意境的场所。

即将开通的十四号线二期穿越嘉禾望岗、鹤南创意产业园、白云新城、新市等产业成熟区和客流聚集区，将有效解决白云区沿线居民和通勤客流出行、缓解沿线道路交通压力，进一步加强从化与广州中心城区的快速交通联系。

记者了解到，经过30多年的建设，目前广州地铁开通运营的线路共19条，总里程达到751公里，形成了四通八达的高效网络。近两年将陆续开通一些既有运营线路的延长线，如已开通的三号线东延段、七号线二期、五号线东延段，以及即将开通的十三号线二期部分区段等，进一步扩大地铁覆盖范围，更加方便市民出行。

与一期贯通运营
白云片区有新换乘路线

8月28日，记者从新市墟站上车，搭乘十四号线二期新车前往鹤龙站。十四号线二期采用与十四号线一期相同的6节编组B型车，最高运行速度120公里/小时。记者注意到，与一期列车不同的是，二期列车增加了新型120公里/小时转向架、宽屏LCD电子地图显示屏、变频空调、主动降噪等新技术，在降低能耗并提升舒适性上将给乘客带来更好的体验。

十四号线二期开通后，将与一期贯通运营，全天执行“乐嘉路-东风”交路，高峰期行车间隔约6分钟，并实行“快普车”运行模式，快车在一期停靠站维持嘉禾望岗、白云东平、新和、从化客运站和东风站不变，在二期站站停靠。

嘉禾望岗站是白云片区非常重要的一个换乘站，目前可以换乘三号线前往天河、换乘二号线到越秀、海珠，每天早晚高峰和节假日都会限流。“十四号线二期开通后，嘉禾望岗站不再是终点站，线路经过嘉禾望岗之后，继续往南到达乐嘉路。需要到白云片区的乘客，不用再换乘三号线和二号线，可以直接选择十四号线二期南行到相关沿线的车站。”广州地铁集团运营四中心副总经理杨恒说，据初步测算，从乐嘉路到东风站，普通车单程运行时间约67分钟，快车单程运行时间约59分钟。

杨恒表示，十四号线二期新市墟站可以与十二号线换乘到白云文化广场站，再转二号线，相较于从时常客流控制的嘉禾望岗站换乘，从客流相对少的新市墟站换乘会更加舒适，提升候乘体验。此外，工作日早高峰时段加开“夏良-乐嘉路”列车，保证在白云市区段的行车间隔控制在5分钟以内；周日晚高峰时段加开“乐嘉路-太平”列车，保障学生客流返校出行。

以站城融合为核心
构建高效集约城市空间

十四号线二期鹤龙站为地下三层岛式结构，公共区整体色调延续十四号线一期蓝绿色，又增添大自然“小清新”的风格。在鹤龙站外200米的鹤龙站TOD项目——云筑上品，围绕地铁站打造集住宅、商业、办公与公共服务于一体的复合社区，实现了地铁上盖的便捷生活。

据介绍，该项目由广州地铁集团开发，依托“轨道+物业+产业+生活”的综合开发模式，不仅实现了交通与居住的无缝衔接，更通过TOD模式有效整合城市功能，提升了土地集约利用效率。云筑上品未来将建造专属归家通道，直达十四号线二期鹤龙站，破解“最后200米”归家难题。

广州地铁地产云筑上品项目负责人武鹰翀表示：“以轨道为引导、TOD为发展支点，广州地铁深度参与城市建设与更新，通过轨道交通的便捷网络，构建‘5-10-15分钟’生活圈，TOD生活在聚合产业能量、重塑板块价值、实现城市可持续发展中发挥着重大作用。”

（备注：车站名称仅为政府部门公开征求意见暂定名称，标准站名应以政府部门批准公布为准）

文｜记者 严艺文 通讯员 张洁 陈祎权 陈子昕
图 | 记者 邓鼎园（除署名外）
视频 | 记者 邓鼎园 曹颖杰