8月27日据36氪汽车报道，华为智能汽车解决方案 BU CEO 靳玉志公布了一组数据，展示了华为汽车业务的阶段性成绩。截至今年 7 月，搭载华为乾崑智驾的车辆达到 100 万辆，华为激光雷达的发货量超过 100 万台，华为辅助驾驶累计里程数达到 40 亿公里。到今年 8 月底，共有 28 款与华为合作的车型上市，涵盖“五个界”和阿维塔、深蓝、岚图、猛士、传祺、方程豹、奥迪等品牌。
靳玉志认为，华为在汽车领域取得这些成绩的核心原因是长期主义战略眼光。华为车 BU 从 2014 年开始投资，用了超过十年的时间，投入大量研发资源，才实现当期盈利。华为坚持技术研发、满足用户需求，而非单纯追求商业化。在辅助驾驶技术路线选择上，华为倾向于 WA（世界行为模型），而非 VLA（感知语言行为模型），认为 WA 才是实现真正自动驾驶的终极方案。华为已基于 WA 架构推出 WEWA 模型，将于 ADS 4.0 中部署。
靳玉志还指出，辅助驾驶系统收费合理，因为供应商需持续投入成本进行迭代、维护和 OTA。华为采用全生命周期管理理念，不仅应用在乾崑智驾上，也应用在鸿蒙座舱上，坚持软硬件全栈模式，保障用户体验及后期维护升级。面向未来，华为计划 2026 年让辅助驾驶具备高速 L3 能力及城区 L4 试点能力，2027 年进行无人干线物流试点及城区 L4 规模化商用，2028 年争取达到无人干线物流规模化商用。同时，华为也在努力让智能座舱变成“数字保姆”，让 AI 变成 AI Agent。