60 载岁月见证西藏辉煌。日喀则国际陆地港构建起三位一体通关模式，为经济发展注入新活力。新能源汽车借助这一模式，轻松跨越边境，直通南亚市场，推动了当地产业升级。藏毯这一传统特色产品，也通过跨境电商平台，走向世界，展现出独特魅力。这种创新模式不仅加强了与南亚的贸易往来，促进了区域经济合作，更让西藏在新时代焕发出新的光彩，成为连接世界的重要桥梁，为西藏的持续发展开辟了广阔前景。

7月16日，记者来到位于西藏日喀则市国际陆地港，在海关监控大屏前，一辆载货车完成仅需2到3分钟就能完成通关查验，运输全程采用北斗导航监控，确保运输轨迹清晰可溯、实时可查。“我们用上了国内目前最为先进的海关智能查验系统，大大节省了货物通关时间，物流成本也大幅降低。”日喀则市海关综合业务科副科长次仁措姆介绍。

2024年8月，日喀则国际陆地港出口货物查验场正式封关启用。这一现代化设施集报关、查验、转运、装卸、存储、集拼等功能于一体，单日可保障300辆出口货物车辆的查验业务，成为西藏对接南亚市场的关键枢纽。

图为西藏日喀则国际陆地港海关监控大屏。李迅典摄

三位一体模式，提升通关效率

在西藏自治区为更好融入“一带一路”倡议的发展蓝图中，日喀则国际陆地港占据着重要地位。这一位于日喀则城区南部的自治区级经济开发区，规划面积达29.83平方公里。陆地港距城区5公里，离机场50公里，拉日铁路客运站、货运站坐落其中，可快速通往吉隆、樟木、里孜等重要口岸。

作为西藏面向南亚开放的桥头堡，陆地港的整体规划包括核心区、产业区、配套区三大片区，形成“港—产—城”三区联动发展格局。截至2025年6月，陆地港累计开工建设基础设施项目54个，完成固定资产投资40.7亿元，涵盖水、电、路、讯等关键领域。

“西藏是面向南亚开放的重要通道，打造日喀则国际陆地港有助于进一步面向南亚扩大开放合作。”日喀则国际陆地港（经开区）管委会党工委副书记、副主任李世华说，2015年尼泊尔发生大地震后，樟木口岸中断通关长达4年。陆地港的建成，能确保南亚开放通道的韧性与稳定性。

为提升国际陆地港辐射能力，日喀则海关加速保税仓库建设，通过“查验场+保税仓”，拓展“跨境电商”等新业态。2025年5月13日，日喀则成优供应链管理有限公司通过跨境电商 B2B 直接出口模式，成功出口一批百货商品，这标志着日喀则海关辖区企业跨境电商业务实现历史性突破。

“目前，我们主要面向南亚，辐射印度、缅甸、不丹等国家。”李世华说，“以传统海运为例，从宁波港出发到南亚一些国家需要40多天，现在公路、铁路联运，正常情况下10至15天就可到达目的地，效率大大提升，平均一个集装箱成本下降近2000元。”

南亚贸易走廊加速成型

2025年3月1日，首趟南亚新能源汽车班列从日喀则国际陆地港发出，150辆国产新能源汽车驶向尼泊尔市场，货值达2593万元，有效解决了边境口岸因地势制约，倒装、查验、仓储能力不足问题。

数据显示，2025年1—5月，西藏已开行南亚公铁联运班列5列，申报货物58票，货重1022吨，货值6600万元。

2024年，经过日喀则吉隆、樟木口岸通关出口新能源汽车11718辆。今年一季度出口量达2842辆，西藏已成为我国对尼泊尔新能源汽车出口的主要通道。

“东南亚、南亚等一些国家对中国新能源汽车需求旺盛，仅尼泊尔年销量就达2000—3000辆。今年4月，我们开行了首趟新能源班列，货值超3200万元。其中，186辆通过日喀则国际陆地港通关，这成功打破日喀则国际陆地港新能源汽车的出口空白。当前，陆地港从家具、服装、家电‘老三样’，转向新能源汽车、锂矿、太阳能‘新三样’。”日喀则成优供应链管理有限公司总经理旦增南加说。

随着拉萨贡嘎国际机场国际货站正式投运，西藏“空陆双枢纽”现代物流体系全面成型。4月27日，首批搭载74件跨境电商货物的航班通过国际货物查验进入拉萨综合保税区，实现了“一次申报、一次查验、一次放行”的全新通关模式。

高原产业的新生态

日喀则国际陆地港的快速发展，正为西藏培育全新的产业生态。截至2025年6月，陆地港累计注册企业152家，涵盖食品加工、建材、仓储物流、供暖供氧、清洁能源等行业，累计落地招商引资项目52个、已开工建设43个、完成投资32.78亿元，带动就业2369人。

产业布局上，陆地港以出口货物查验场为核心，发展现代物流、口岸服务、产业配套等主导功能，同时培育生物医药、特色健康食品、清洁能源等特色产业。

出口货物查验场启用以来的数据印证了成效：累计查验出口货物通关67票，其中跨境电商出口6票，货值6855.2万元。这些货物除了新能源汽车，还包括藏香、氆氇等西藏特色产品，通过跨境电商新渠道走向南亚市场。

“当前通过日喀则国际陆地港出口的藏毯主要销往新加坡和美国，由入驻企业锦波地毯厂承接，依托正在建设的保税物流仓库，未来企业可实现本地保税直通出口，无需再往返拉萨综保区或内地保税区。”旦增南加说。

在日喀则国际陆地港，记者见到了开中欧班列货车的藏族小伙子桑珠，在交谈中记者得知，这是桑珠第一次开中欧班列货车，“今年我换了新车，从原来的9米6换成这辆13米长的大车，刚好赶上国际陆地港启用后的第一单中欧班列运输，以前跑货运手续杂、耗时长，现在完全不一样了，今天在陆地港做完查验，直接把车停到指定车位后我就能安心睡觉了，明天清早出发前往樟木口岸，再也不像以前要连夜排队办手续了。”桑珠笑着对记者说。

图为海关工作人员正在为查验完毕的货车贴封条。（左一为货车司机桑珠） 宋飞摄

李世华表示，依托公铁联运等联运体系，港口正加速打造“陆边陆港联动”新引擎，力争今年社会物流总收入突破5000万元。

作为日喀则市高质量发展的重要平台，陆地港以货物查验区为核心载体，山东、浙江、广东等地的货物，经日喀则出口至尼泊尔、印度等国家，形成“区外集货—日喀则查验—口岸出境”的高效供应链。“日喀则国际陆地港正日益成为驱动日喀则乃至西藏高质量发展的关键引擎，显著提升了区域对外开放和经贸合作水平，有助于西藏更好融入‘一带一路’战略。”李世华说。