佛山中山“握手工程”迎新进展，中山东环北延线桂洲水道桥已迈入下构主体施工快车道。这一进展标志着两地交通建设的重要突破，将进一步加强佛山与中山之间的联系与互动。桂洲水道桥的下构主体施工如火如荼，施工团队正以高效的工作节奏推进工程进度，为后续的桥梁建设奠定坚实基础。该工程的顺利推进，将为两地居民出行提供更便捷的通道，促进区域经济的协同发展，对佛山和中山的发展具有重要意义。

羊城晚报全媒体记者李婷婷、通讯员刘丹娜报道：由保利长大承建的中山东环高速公路北延线桂洲水道桥2#主墩承台日前顺利完成封底施工。至此，桂洲水道桥两个“水中”主墩承台全部封底完成，标志着这一连接佛山与中山的关键控制性工程取得阶段性突破，为后续主体结构施工奠定了坚实基础。

中山东环高速公路北延线起于佛山顺德容桂广珠西高速，连接中山黄圃镇广中江高速，全长5.338公里，采用双向八车道设计，设计时速100公里。桂洲水道桥作为该项目的控制性工程，全长390米，大桥共有2个主墩承台均在水中，本次浇筑的2#承台位于中山市黄圃镇，地处桂洲水道南段，是北延线跨越水域的核心工程。

施工期间，项目团队面临着前所未有的挑战，堪称“在豆腐上建桥”，施工区域水深超18米，河床淤泥层厚达16至22米，土质异常松软，承载能力极低。为攻克该难题，项目组建技术攻关小组，采用“钢板桩围堰+高压旋喷桩复合地基”先进技术，施工时，团队选用24米拉森钢板桩构建围堰，并搭配三道型钢圈梁，联合支护有效增强了基坑稳定性，为后续施工创造了良好条件。同时，针对基底淤泥层，项目团队运用高压旋喷桩技术，精心打设1456根桩，这些桩如同“定海神针”，深入淤泥层，有效加固软土地基，大幅提升基础结构的抗倾覆能力。

此次2#墩承台封底完成，标志着全线下构主体施工进入快车道，对推动珠江口西岸产业协同、促进大湾区“一小时生活圈”建设具有重要意义。下一步，项目团队将全力推进承台钢筋绑扎及模板安装等工序，为主墩承台混凝土浇筑发起最后的冲刺。

中山东环北延线是粤港澳大湾区东西向交通动脉的重要组成部分，项目建成后将实现广珠西线高速与中山东部外环高速无缝衔接，进一步缩短佛山、中山与珠江口西岸城市的距离。