德国 ADAC 研究表明，电动车故障率低于燃油车，可靠性优势逐渐显现。通过对大量车辆的跟踪与检测，发现电动车在动力系统、传动系统等关键部件的故障率上低于燃油车。电动车的电动驱动系统相对简单且较少机械部件，减少了故障发生的概率。同时，随着技术的不断进步，电动车的电池性能也日益稳定，续航里程不断提升，可靠性得到进一步增强。这一研究结果为电动车的发展提供了有力支持，也让人们对电动车的未来更加充满信心。

4月14日，德国汽车俱乐部（ADAC）的最新研究显示，电动汽车在可靠性方面正逐渐超越传统燃油汽车。ADAC在过去一年中处理了超过360万次车辆故障救援请求，数据显示电动汽车的故障率低于传统燃油汽车。2024年，ADAC首次表示其数据足以对电动汽车的可靠性做出自信的判断，并且这个判断对电动汽车有利。随着又一年的数据积累，电动汽车的可靠性优势愈发明显。尽管电动汽车的救援请求数量达到了历史新高，但仅占总救援请求的1.2%，即43678次。

对于2020年至2022年首次注册的汽车，电动汽车每1000辆车的故障次数为4.2次，而传统燃油汽车的这一数字为10.4次。无论是电动汽车还是传统燃油汽车，最常见的故障点都是12伏电池。在电动汽车的故障中，有50%是由于12伏电池问题导致；而在传统燃油汽车中，这一比例为45%。在过去的几年里，几乎在每一个类别中，传统燃油汽车的故障次数都多于或等于电动汽车，包括电气系统、发动机管理和照明等方面。

电动汽车在轮胎方面似乎存在更多问题，每1000次救援请求中，有1.3次是由于电动汽车的轮胎问题，而传统燃油汽车的这一比例为0.9次。但值得注意的是，较新的电动汽车似乎并未受到这一问题的困扰。电动汽车也不存在传统燃油汽车可能出现的问题，无论车辆新旧。电动汽车无需更换机油，也没有传统燃油发动机那样复杂的动力系统，因此其故障部件更少。