十五运会和残特奥会火种在深海被成功采集的背后，是一段中国深海科技从无到有，从追赶到引领的艰难历程。11月3日，2025年广州基层科普行动计划项目——“科普助力‘百千万工程’”暨新质生产力“水下机器人”专场活动在广州市南沙区湾区实验学校举行。

本次活动以“智探深蓝”为主题，特邀广州海洋地质调查局海洋技术方法研究所副所长、教授级高级工程师陈宗恒，为大家讲述我国深海科技的发展历程。

当年：观察深海靠“海底摄像” 容易错过探测目标

“我刚参加工作时，我们国家还没有自主无人潜水器，对深海的直观观察全靠‘海底摄像’，就是把普通摄像机装进耐压舱，通过缆绳放入深海，就像在深海‘放风筝’，且完全不可控。”陈宗恒通过示意图展示当年的场景：红色的海底摄像轨迹与深绿色的潜器轨迹常出现错位，很容易错过重要探测目标。

为实现潜水器可视可控、精准作业，陈宗恒带领团队投身“海马”号无人深潜水器研发。他2007年投入海洋地质调查研究，2008年“海马”号项目启动，全程见证了这款装备从无到有的诞生。

陈宗恒介绍，“海马”号作为无人有缆潜水器，通过脐带缆连接母船与本体，既能长时间海底作业、不受时长限制，又能规避载人风险，是当前全球数量最多、类型最全、应用最　广的潜水器类型之一。

如今的“海马”号，作为我国首套4500米级深海遥控潜水器，国产化率高达90%，实现关键技术完全自主可控。它不仅在南海1522米深处的冷泉区成功采集可燃冰，也为十五运会和残特奥会带去了来自深海的“源火”。

采集源火 “海马”号扮演着“深海矿工”角色

如何在茫茫深海中获取“可燃冰”？陈宗恒说，“海马”号在其中扮演了“深海矿工”的关键角色：

当“海马号”潜入目标海域后，能精准定位海底冷泉渗漏点；

随后，科研人员操纵“海马”号机械手，携带特制的可燃冰采集装置，将含有可燃冰的沉积物或块状可燃冰样品采集起来，并密封在一个耐压的密闭舱体中，等采集到足量可燃冰后，通过降低密封舱内的压力使可燃冰分解，可燃冰分解就会产生甲烷气体，并将甲烷气存储起来，这个甲烷气也就是本次全运会“源火”的气源；

随后，科研人员利用安装在科考船甲板面的光伏发电装置，把太阳能转化为电能并传输到海底的耐压燃烧舱内，加热引燃气源获取“源火”，实现“引天之光、燃海之火”；

通过“海马”号对多路气体流量精准控制，实现“源火”稳定燃烧，随后“海马”号就带着“源火”上浮返回到甲板面；

在甲板面，用引火棒从燃烧舱把火转移到源火盒中，完成了深海“源火”的采集。

深海逐梦：“海马号”的高光时刻

提起“海马”号的整个研发历史，满是从零起步的执着与破局攻坚的坚韧。

陈宗恒说，当年，国内深海遥控潜水器技术几乎一片空白，没有成熟经验可借鉴，没有现成部件能复用，研发团队只能从一个简陋模型开始，在图纸上反复推演，在实验室里无数次调试。当时，“海马”号定的目标是要实现4500米大尺度下潜，且国产化率要达到90%以上。

但是，4500米深海的极端压力是绕不开的难关，指甲盖大的面积要扛住1吨重压，任何一个部件的微小瑕疵都可能导致全盘失败。

在科技人员的努力下，“海马”号各个系统都实现了自己的“抗压秘诀”。

科研团队为它的“大脑”控制系统打造了厚实耐压的壳体，为“眼睛”摄像设备加装厘米级厚度的玻璃视窗，为“手臂”设计充油平衡结构，确保它能在深海环境下灵活抓取、精准作业。

谈及“海马”号科考高光时刻，陈宗恒如数家珍。

2013年到2014年，“海马”号开展多次海试和试验性应用，并成功下潜至4502米。2015年，首次下潜就发现我国首个海底巨型活动性冷泉“海马冷泉”；2017年用强力抓抓取巨型富钴结壳样品——“钴元宝”；2018年，成功打捞五吨级深海失联设备；2022年，发现深海“溶洞群”；2023年到2024年，在深海底发现多处深海文物，最深也在4000米深海发现文物，创下国内深海考古最深记录；2019年，作为创新成果在国庆70周年观礼“创新驱动”彩车上展出。

“‘海马’号早已超越了单纯的技术装备范畴，已成为国家深海科技实力的重要象征。它的背后是一代代科研人薪火相传的自主创新精神，是敢于突破、勇攀高峰的“民族之智”，更见证着中国深海探索从追赶到引领的伟大跨越。”陈宗恒说道。

本次活动由广州市科学技术协会主办，广州市南沙区科学技术协会协办，中科智城（广州）信息科技有限公司承办，广州市南沙区湾区实验学校支持。 

文 | 记者 李钢 通讯员 陈卓婷

图 | 主办方提供